11月5日，意大利豪华汽车制造商法拉利公布，今年第三季度，其净营收同比增长6.5%至16.44亿欧元；调整后息税前利润同比增长10.3%至4.67亿美元；调整后息税前利润率高达28.4%，高于去年同期的27.4%；调整后净利润同比增长13%至3.75亿美元；调整后的息税折旧及摊销前利润同比增长7%至6.38亿欧元，略高于分析师的预期。
然而，今年第三季度，法拉利的汽车总出货量同比下降了2%，这令投资者有所失望，他们原本期望法拉利能够在近期汽车行业疲软环境下展现更强的韧性。这一降幅主要归因于法拉利在中国地区交付量同比下滑了29%，且该公司在中国市场的份额小于保时捷等竞争对手。
上述财报发布后，法拉利的股价下跌，跌幅最高可达7.2%，为自2021年5月以来最大的单日跌幅。不过，与其他豪华汽车制造商相比，法拉利在中国市场的敞口较小。今年以来，法拉利股价仍上涨了约三分之一，表现优于那些全球销量下滑更为明显的竞争对手。
梅赛德斯-奔驰集团、宝马集团和大众汽车集团旗下保时捷等高端汽车制造商，都在应对在中国市场销量下滑的问题。由于中国市场高端车型需求放缓，豪华汽车制造商们已发布一系列利润预警。
Harald Hendrikse等花旗分析师在一份报告中表示，法拉利在今年第三季度的表现“稳健，但非惊艳”，营收增速略有放缓。在法拉利确认其全年财务预期后，分析师表示，法拉利也尚未面临更广泛的需求问题。
彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)分析师Michael Dean在一份报告中表示，法拉利的业绩“突显了我们对超级豪华汽车的积极前景，尽管该公司的交付量略有不足，但这一前景仍未改变”。
法拉利首席执行官Benedetto Vigna致力于保持法拉利产品线的独特性，依靠定制服务来提高利润。上个月，该公司推出了一款价值360万欧元的超级跑车，这是其有史以来最昂贵的车型之一。
Benedetto Vigna表示，目前有更多的买家愿意为他们的汽车添加定制服务，且中国的预订单已经排到了大约五个季度之后。
Benedetto Vigna曾任芯片制造商意法半导体(STMicroelectronics NV)高管。目前，他正推动法拉利生产更多的电动汽车。今年9月份，他表示，法拉利正在按计划推出该品牌的第一款纯电动超级跑车，预计将在明年第四季度上市。
